Od 1. januarja 2024 namerava EU vključiti ladje, ki obiščejo evropska pristanišča, v svojo shemo trgovanja z emisijami (ETS), ki naj bi leta 2024 v Evropi ustvarila 3,6 milijarde USD izravnave ogljika. To pomeni, da bodo ladjarske družbe morale kupovati ogljik nadomestila za emisije ogljika, ki jih povzročijo ladje, ki plujejo med dvema pristaniščema EU; Ladje, ki plujejo med pristanišči EU in zunaj EU, bodo odgovorne za 50 % svojih emisij ogljika.
Vendar je sedem držav EU, vključno s Španijo in Italijo, nedavno poslalo pismo Evropski komisiji, v katerem je pozvalo k prekinitvi načrta, da bi preprečili, da bi se ladjarske družbe izogibale evropskim potem in preusmerjale trgovino v bližnja sredozemska pristanišča, kot sta Tangier v Maroku ali Port Said leta Egipta, ki je od obal EU oddaljen manj kot 300 morskih milj. Kontejnerska ladja, ki bi do leta 2024 plula med Evropo in Azijo, bi po zadnjih ocenah svetovalcev za ladijski promet stala približno 810 €000, ob predpostavki, da je cena ogljika 90 € na tono. Kljub stroškom ETS, pri čemer naj bi vodilni proizvajalec kontejnerjev Maersk lani ustvaril 30 milijard dolarjev dobička, so računi, ki jih ustvari ETS, dejansko le del prihodkov od mednarodnega ladijskega prometa in bodo zato verjetno le malo vplivali na končne cene. Vendar so nekatere države EU na sredozemski obali, vključno s Portugalsko, Grčijo in Ciprom, javno trdile, da bi lahko ETS, ki bo začel veljati leta 2024, preusmeril emisije v druge dele sveta in da bi lahko podjetja ubirala daljše poti, da bi se izognila klicem. v pristaniščih EU, kar bi lahko povečalo emisije toplogrednih plinov.
