Surapong, podpredsednik zveze tajskih industrij in tiskovni predstavnik kluba avtomobilske industrije, je nedavno v intervjuju za tiskovno agencijo Xinhua dejal, da so kitajska avtomobilska podjetja v zadnjih letih pospešila svoj vstop na tajski trg, ne le da so več Tajcem omogočila, vozijo električna vozila, ampak tudi spodbujajo razvoj in preobrazbo tajske avtomobilske industrije, spodbujajo naložbe in zaposlovanje ter spodbujajo gospodarski razvoj Tajske. Surapong verjame, da bodo kitajski avtomobilski proizvajalci pripeljali izdelke na Tajsko, da bo več Tajcev lahko vozilo električne avtomobile po sprejemljivi ceni, kar je pomemben razlog za uspeh kitajskih avtomobilskih podjetij in znamk na tajskem trgu. Čeprav so stroški uporabe in vzdrževanja električnih vozil nižji kot pri vozilih na tradicionalna goriva, so bila v preteklosti električna vozila draga in sprejemljivost navadnih potrošnikov je bila omejena. Po podatkih zveze tajskih industrij bo leta 2023 na Tajskem prodanih približno 407 osebnih avtomobilov, od tega več kot 73000 popolnoma električnih vozil, kar je povečanje za 603,66 % glede na prejšnje leto. Kitajske znamke, kot so SAIC MG, Great Wall, BYD, GAC Aean, Changan Automobile in Nezha Automobile, so na tajskem trgu lansirale električna vozila, ki so jih potrošniki dobro sprejeli. Po podatkih tajskega ministrstva za kopenski promet je več kot 80 % na novo licenciranih električnih vozil na Tajskem leta 2023 kitajskih znamk.
Po Surapongovem mnenju je prihod kitajskih avtomobilskih podjetij spodbudil razvoj tajske avtomobilske industrije, zlasti proizvodnje električnih vozil, in Tajsko še bolj ozaveščal o pomenu gradnje infrastrukture, kot so polnilni piloti, za podporo industriji električnih vozil. Tajska je že dolgo zavezana razvoju avtomobilske industrije in je uvedla številna znana avtomobilska podjetja, da vlagajo na Tajskem ter gradijo tovarne in izvažajo izdelke v tujino. Surapong je dejal, da se mora tudi tajska avtomobilska industrija preoblikovati, ker je električnim vozilom naklonjeno vse več potrošnikov, Tajska pa bi morala postati proizvodna baza za električna vozila. Surapong je dejal, da bodo številna kitajska avtomobilska podjetja, ki so vlagala na Tajskem, realizirala lokalizirano proizvodnjo na Tajskem, ta podjetja pa bodo predstavila lastne partnerje v dobavni verigi, kar bo pripeljalo naložbe na Tajsko, zagotovilo delovna mesta za Tajske in pomagalo tajskemu gospodarskemu razvoju. Dejal je, da je prava izbira za kitajska avtomobilska podjetja, da vstopijo na tajski trg, "upam, da električna vozila, proizvedena na Tajskem, ne morejo le zadovoljiti potreb tajskega trga, ampak tudi izvažati v druge države."
