Ali je digitalizacija avtomobilske industrije v hudi cenovni vojni na trgu lažna ideja?
Na vrhu o digitalni preobrazbi avtomobilske proizvodnje WOD, ki je potekal v Šanghaju, so številni strokovnjaki iz avtomobilske dobavne verige povedali novinarjem, da je splošni trend digitalizacije v avtomobilski industriji še vedno prisoten, vendar bo zaradi močne konkurence na trgu digitalna preobrazba verjetno bodite "majhni" in "valjajoči se". Digitalizacija je glavni trend v razvoju avtomobilske industrije.
Digitalizacija je megatrend v razvoju avtomobilske industrije. Hkrati objavljeno na srečanju "2024 China Automotive Manufacturing Digitization Market Research Report" kaže, da je v primerjavi z drugimi proizvodnimi panogami stopnja digitalizacije avtomobilske proizvodne industrije razmeroma visoka, velikost trga več kot 130 milijard juanov, v naslednjih petih letih bo letna stopnja rasti do 12,8 %, do leta 2030 bo več kot 300 milijard juanov. Med njimi je visoka stopnja digitalizacije velikih avtomobilskih proizvodnih podjetij spodbudila digitalno preobrazbo grozda avtomobilske industrije ter nabavne verige navzgor in navzdol.
Slabost trenutne digitalne transformacije avtomobilske proizvodne industrije je v sodelovalni transformaciji nabavne verige navzgor in navzdol. Poročilo analizira, da je trenutna stopnja digitalizacije malih in srednje velikih proizvajalcev avtomobilskih delov še vedno razmeroma nizka, daleč od izpolnjevanja zahtev sodobne avtomobilske proizvodne industrije glede proizvodne učinkovitosti, upravljanja dobavne verige, inovativnosti izdelkov in odziva trga. Pod vplivom prihodnjega povpraševanja po integraciji dobavne verige bo digitalna preobrazba MSP uvedla večji trg.
Mala in srednje velika podjetja sama niso brez potreb po digitalni preobrazbi. Lei Xiumei, glavni raziskovalec Raziskovalnega inštituta za digitalno gospodarstvo, je povedal, da sta pomen in nujnost digitalne transformacije v trenutni avtomobilski industriji, kjer si podjetja prizadevajo zmanjšati stroške in povečati učinkovitost, samoumevni. Vendar pa je oblikovanje na najvišji ravni, sistemska izolacija in razdrobljenost podatkov, pomanjkanje talentov in zaupnost proizvodnih podatkov o raziskavah in razvoju ter druga vprašanja, tako da je pot digitalne preobrazbe avtomobilskih podjetij polna izzivov. Hkrati so mali in srednje veliki proizvajalci delov bolj občutljivi na stroškovne pritiske, v kontekstu trenutnega stiskanja dobička dobavne verige pa mala in srednje velika podjetja niso dovolj motivirana za digitalizacijo.
Nekateri sodelujoči strokovnjaki verjamejo, da je 'majhna' 'tekoča' digitalna posodobitev za male in srednje velike proizvajalce avtomobilskih delov bolj praktična. Na primer, Zhang Hao, predsednik Šanghajskega združenja za umetno inteligenco, je dejal, da je v primerjavi z obsežnimi in dragimi nadgradnjami opreme za avtomatizacijo integracija sodelovanja med človekom in strojem bolj reprezentativna za trenutno smer razvoja inteligentne proizvodnje. „V panogah, kot so strojna obdelava ter montaža in montaža, ima človeško posredovanje prednost v smislu celovitih stroškov. Ključ do integracije človek-stroj ni v zamenjavi ljudi, temveč v maksimiranju človeških zmogljivosti s sodelovanjem opreme za avtomatizacijo.'
„Učinek digitalne transformacije ni takojšen in od podjetij zahteva duh dolgoročnosti.“ Zhang Shuqiao, član delovnega odbora za digitalno in inteligentno proizvodnjo kitajskega združenja avtomobilskega inženiringa, je dejal, da je učinek digitalizacije posameznega podjetja lahko omejen z ravnjo digitalnega sodelovanja v dobavni verigi kot celoti, zato je je bolj praktičen za mala in srednje velika podjetja, da napredujejo z digitalno posodobitvijo v zmernih količinah glede na njihov položaj.
Lei Xiumei je dejal, da se bodo z naraščajočo stopnjo digitalizacije v avtomobilski industriji še naprej uporabljale simulacija, strojni vid, umetna inteligenca in druge tehnologije v avtomobilski industriji, integracija proizvodnje, dobave in trženja, integracija dobavne verige, kakovost upravljanje celotnega življenjskega cikla bo ključna smer razvoja avtomobilske industrije.
