8. januarja je Lin Jinwen, podpredsednik Polar Krypton Intelligent Technology, ki šprinta na newyorško borzo, povedal za Shanghai Securities News, da je cilj dobave novih avtomobilov polar Krypton leta 2024 230000 vozil . Glede na prejšnjo statistiko polar Kryptona je leta 2023 kumulativna dobava novih avtomobilov podjetja presegla 110000 vozil, kar je 65-odstotno povečanje. To pomeni, da bo podjetje podvojilo svoj cilj dobave za leto 2024. Za trg novih energetskih vozil leta 2024 obstajajo optimistične napovedi podjetij in industrijskih združenj. "Kitajska naj bi leta 2024 prodala 31 milijonov avtomobilov, vključno z 11,5 milijona vozil na novo energijo." Xu Haidong, namestnik glavnega inženirja Kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov (v nadaljnjem besedilu "CAAM"), je dejal, da se pričakuje, da bo s postopnim okrevanjem kitajskega gospodarstva in razvojem novih energetskih vozil povpraševanje na avtomobilskem trgu še naprej ohranja stabilno rast in prihodnji kitajski avtomobilski trg bo vstopil v novo fazo 30 milijonov enot.
"Leta 2024 se bo položaj kitajskih novih energetskih vozil na domačem in svetovnem trgu še okrepil." Zhang Yongwei, podpredsednik in generalni sekretar kitajskega odbora 100 za električna vozila, je napovedal, da bo svetovna prodaja novih energetskih vozil leta 2024 presegla 20 milijonov, Kitajska pa bo prispevala 60 % svetovne prodaje. Zhang Yongwei je dejal, da bo Kitajska še naprej "vremenska loputa" svetovne industrije novih energetskih vozil. Ocenjuje se, da bo leta 2024 kitajska dobava baterije in materiala še vedno predstavljala več kot 50 % svetovnega obsega in bo pospešila pristanek z globalnim sodelovanjem in razporeditvijo čezmorskih proizvodnih zmogljivosti. "Ključne kitajske tehnologije in proizvodne ravni, kot so baterije, motorji in inteligentne kabine, so vodilne v svetu, povprečni doseg povsem električnih osebnih avtomobilov presega 460 kilometrov, številne nove tehnologije pa so se pojavile in pristale na Kitajskem." Zhang Yongwei je dejal, da kitajska nova energetska vozila zavzemajo pomemben položaj na trgu, da se je položaj domače verige industrije novih energetskih vozil še izboljšal, Kitajska pa je pospešeno postala globalno središče avtomobilske dobavne verige. Leta 2024 bo razvoj avtomobilske industrije z novo energijo še naprej spodbujal naložbe in financiranje v infrastrukturo, avtomobilske dele, inteligentno proizvodnjo in druga področja.
Nedavno so bili Geely Galaxy E8, Dongfeng Nano 01, Chery Fengyun A8D in drugi kitajski neodvisni popolnoma novi energetski novi modeli intenzivno navedeni. Hao Hong, direktor upravljanja trga in blagovnih znamk oddelka za kakovost in gospodarsko delovanje SAIC, je dejal, da je na progi novih energetskih vozil stopnja prodora kitajskih neodvisnih blagovnih znamk presegla 80 %, medtem ko je prej močnih blagovnih znamk skupnih podjetij manj kot 10 %. . Cui Dongshu, generalni sekretar nacionalne potniške zveze, je dejal, da bodo zaradi tehnoloških inovacij, zlasti promocije razširjenega dosega in priključnohibridne tehnologije, kitajska povsem nova energetska vozila leta 2024 močno rasla.
Ro-ro transportna ladja BYD EXPLORER 1 je pred kratkim zaključila 7-dnevno morsko preizkušnjo v Yantaiju, provinca Shandong, ladja je velika ro-ro transportna ladja, ladja ima osupljiv rdeči logotip "BYD". Po novicah družbe Guangzhou Shipbuilding International se je njena projektna ladja 1 s 7,000 avtomobilskimi dvogorivnimi vozili (PCTC) začela v Nanshi v Guangzhouju, projekt pa načrtuje gradnjo skupno dveh ladij. V odgovor na govorice v industriji, da je BYD "kupil čoln za odhod na morje", so predstavniki BYD novinarjem odgovorili, da je podjetje najelo dve ro-ro transportni ladji iz Yantaia v provinci Shandong z dobavnim rokom 2024, in potrdili, da je podjetje "res kupuje čoln". Industrijski strokovnjaki so povedali, da BYD kot nov velikan energetskih vozil spodbuja čezmejne naložbe v ladjarske ladje hitro povečanje povpraševanja po izvozu avtomobilov podjetja. V celotnem letu 2023 je BYD izvozil 242.800 novih avtomobilov, kar je 334,2-odstotno povečanje. Byd je pred kratkim tudi napovedal, da bo zgradil novo proizvodno bazo za nova energetska vozila v mestu Szeged na Madžarskem, da bi še bolj poglobil svojo čezmorsko postavitev.
Poročilo o raziskavi Galaxy Securities verjame, da bo pospešena postavitev BYD na čezmorskih trgih prinesla nove prirastke k prodaji podjetja in pomagala prodaji podjetja še naprej ohranjati hitro rast. Galaxy Securities ocenjuje, da bo BYD leta 2024 prodal 3,8 milijona novih osebnih vozil z energijo, od tega naj bi izvoz dosegel 500,000. Bydova poteza je mikrokozmos kitajskih avtomobilskih podjetij, ki gredo v tujino. Trenutno so Nio, zero Run, Nezha, Gao He in druge nove sile za proizvodnjo avtomobilov predlagale načrt postavitve čezmorskih trgov do leta 2024, SAIC, GAC, Geely, Great Wall in druge skupine tradicionalnih avtomobilskih podjetij prav tako spodbujajo proces svojih blagovnih znamk v gredo na morje, se SAIC in druga podjetja še vedno pripravljajo na gradnjo tovarn v Evropi in drugih regijah. Podatki Kitajskega avtomobilskega združenja kažejo, da je leta 2017 kitajski izvoz avtomobilov znašal manj kot 1 milijon, končni podatki o izvozu avtomobilov za leto 2023 pa naj bi prvič presegli 5 milijonov. Xu Haidong je predstavil, da bo po napovedih kitajskega avtomobilskega združenja skupni obseg kitajskega izvoza avtomobilov leta 2024 dosegel 5,5 milijona.
Raziskovalno poročilo družbe Zhongtai Securities meni, da bo leto 2024 leto obsega kitajskega izvoza avtomobilov. Izvoz domačih avtomobilskih podjetij bo vstopil v fazo univerzalnega obsega in postopoma prešel iz "lokalne proizvodne globalne prodaje" v "globalno proizvodno globalno prodajo", čezmorski dobiček od prodaje avtomobilov pa naj bi bil bistveno boljši od domačega trga. Liu Luochuan, direktor Dongfengovega raziskovalnega centra za strateški razvoj, je dejal, da bo do leta 2030 kitajska prodaja avtomobilov v tujini po previdnih ocenah dosegla 12 milijonov enot. Med njimi jih je bilo 6 milijonov izvoženih, 6 milijonov pa proizvedenih in prodanih v tujini. "Medtem ko izvažajo izdelke, bodo avtomobilska podjetja izvažala tudi tehnične standarde in blagovne znamke. Pričakuje se, da se bo gradnja čezmorskih tovarn pospešila v naslednjih nekaj letih, ko bo kitajski avtomobilski izvoz dosegel vrhunec." je rekel Liu Luochuan.
