Vsi podatki, ki so bili intenzivno objavljeni v zadnjih dneh, kažejo na neizpodbitno dejstvo: kitajska avtomobilska industrija, ki je prebila ključna vozlišča reda velikosti, je začela pomembno fazo od kvantitativnih sprememb k kvalitativnim spremembam. Podatki, ki jih je objavilo Kitajsko združenje proizvajalcev avtomobilov, kažejo, da sta leta 2023 proizvodnja in prodaja avtomobilov na Kitajskem dosegli 30,161 milijona oziroma 30,94 milijona, kar je 11,6-odstotno oziroma 12-odstotno povečanje medletno, kar je rekordno visoko in doseglo dvojno številčno rastjo in že 15 let zapored zaseda prvo mesto na svetu. Med njimi je proizvodnja in prodaja novih vozil na energijo dosegla 9,587 milijona oziroma 9,495 milijona, kar je povečanje za 35,8 % oziroma 37,9 %, kar je devet let zapored na prvem mestu na svetu. Po podatkih, ki jih je objavilo nacionalno združenje za informacije o trgu osebnih avtomobilov, je stopnja prodora kitajskega trga osebnih avtomobilov z novo energijo leta 2023 dosegla 35,7 %, kar pomeni vsaj enega od vsakih treh novih avtomobilov, prodanih na trgu osebnih avtomobilov. je novo energetsko vozilo.
Kot pomemben steber nacionalnega gospodarstva sta proizvodnja in prodaja avtomobilov preskočili na novo raven, zlasti preboj novih energetskih vozil, ki označuje pospešeno prilagajanje in optimizacijo strukture kitajske avtomobilske industrije. Leta 2024 ni dvoma, da bodo kitajska nova energetska vozila vstopila v obdobje proizvodnje in prodaje 10 milijonov enot. Glede na poročilo o napovedih glede novih energetskih vozil za leto 2024, ki ga je nedavno objavilo združenje China Electric Automobile 100, se pričakuje, da bo obseg proizvodnje in prodaje kitajskih novih energetskih vozil leta 2024 dosegel 13 milijonov, s stopnjo rasti približno 40 %. Kitajska bo še naprej ohranjala svoj položaj največjega svetovnega potrošniškega trga za nova energetska vozila in postala "vetrovnica" svetovne industrije novih energijskih vozil. Hkrati bo razvoj avtomobilske industrije še naprej spodbujal razvoj infrastrukture, delov, inteligentne proizvodnje, avtomobilske inteligence in drugih področij. Kot je dejal Zhang Yongwei, podpredsednik kitajskega odbora 100 za električna vozila, bo avtomobilska in informacijsko-komunikacijska industrija, energetska industrija vstopila v obdobje globoke integracije, avtomobil kot integrator in vodja, ki spodbuja razvoj multiindustrije, je postal nova značilnost kitajskega industrijskega razvoja, tehnološko povezovanje pa je postalo nova prednost kitajskega industrijskega razvoja.
V dobi vozil na gorivo avtomobilska podjetja proizvajajo nov avtomobil približno štiri leta, zdaj pa je avtomobilski razvojni cikel vstopil v "Moorovo dobo", podobno kot industrija polprevodnikov, in uvedba novih modelov postaja vse hitrejša in nova izdelki postajajo vse bolj inteligentni. V strategiji inteligence vozil, ki jo je pravkar izdal BYD, ki je večkrat osvojil "svetovno prodajno krono" novih energetskih vozil, je razvidno, da bo imel avto inteligentne "možgane" in "nevronsko mrežo", ki je kot napredna inteligentno življenjsko telo s celovitim zaznavanjem, osredotočenim mišljenjem, natančnim nadzorom in sodelovalnim izvajanjem; Changan Qiyuan E07, za katerega je Changan Automobile uradno napovedal, da bo množično proizveden oktobra letos, lahko doseže funkcije, ki temeljijo na scenarijih, kot so "deformacija z enim klikom, varno spremljanje in lastno polnjenje", da bi "Transformerji" postali resničnost.
Industrija je dosegla soglasje, da bo v revoluciji, ki je spremenila vzorec svetovne avtomobilske industrije, če kitajska avtomobilska industrija ne pridobi prevlade ali se prevlada ne poveča, zagotovo postala sprehod v tej revoluciji. Danes je mogoče opaziti, da se v hitrem vzponu novih energetskih vozil prevladujoč položaj Kitajske v svetovni verigi avtomobilske industrije nenehno izboljšuje in pospešeno postaja središče svetovne avtomobilske dobavne verige, ki stoji na položaju C na svetovni oder. Ne le to, na podlagi osvajanja prednosti stroškovno učinkovitega in inteligentnega je kitajska avtomobilska industrija začela vsiljevati osnovne elemente, kot so moč, dizajn in prostor ter dosegla preboje. Podatki, ki jih je objavilo kitajsko združenje proizvajalcev avtomobilov, kažejo, da je Kitajska prijavila 74 % svetovnih patentov za električne baterije in postala največji proizvajalec pogonskih motorjev. Leta 2023 kitajska podjetja zasedajo šest sedežev med prvimi desetimi podjetji v svetovni namestitvi električnih baterij z več kot 60-odstotnim tržnim deležem. Poleg tega so napredne tehnologije, kot sta 800-voltni prenapetost in integrirani postopek tlačnega litja aluminija, pospešile popularizacijo podjetij z novimi energetskimi vozili na Kitajskem, prav tako pa so ustvarile vodilna podjetja v povezanih panogah. Kot je povedala ustrezna oseba, odgovorna na ministrstvu za industrijo in informacijsko tehnologijo, je hiter razvoj novih energetskih vozil na Kitajskem integriral 5G, mobilni internet, velike podatke, umetno inteligenco in druge nove tehnologije, industrijsko verigo in vrednost verige se še naprej širijo na področja transporta, energetike, informacij in komunikacij ter zgradili učinkovit in sodelovalen industrijski sistem, ekologija avtomobilske industrije pa se celovito preoblikuje.
