Šesterokotni nestandardni vijaki se imenujejo tudi slepe zakovice, vlečni pokrovi, takojšnji vlečni pokrovi. Uporabljajo se za pritrjevanje različnih pločevin, cevi in drugih proizvodnih industrij. Široko se uporabljajo v avtomobilih, letalstvu, železnicah, hlajenju, dvigalih, stikalih in instrumentih. , Sestavljanje pohištva, dekoracije in drugih elektromehanskih in lahkih industrijskih izdelkov. Razvit je bil za odpravo pomanjkljivosti varilnih matic s tanko kovinsko ploščo in tankimi cevmi, kot so enostavno taljenje, enostavna varilna deformacija osnovnega materiala, enostavno drsenje notranjih navojev pri narezovanju .
Uporaba nestandardnih vijakov Če je treba matico izdelka namestiti na zunanji strani, v notranjosti pa je malo prostora, ni mogoče vstopiti v vdolbino stroja za kovičenje pod pritiskom in način kalitve ne more ustrezati trdnosti Zahteve, potem tlačno kovičenje in raztezanje Kovičenje ni izvedljivo. Uporabiti je treba slepo kovičenje. Primerno je za pritrdilno polje plošč in cevi različnih debelin (0,5 mm-6 mm). , kar je priročno in trdno; nadomešča tradicionalno varilno matico, da nadoknadi pomanjkljivosti tanke kovinske plošče, varjenje tankih cevi in varilna matica ni gladka.
4Strukturne zakovice se večinoma uporabljajo pri nestrukturnih ležajnih vijačnih povezavah, kot je povezava notranjih delov, kot so železniški osebni avtomobili, avtocestni avtobusi in čolni. Izboljšane matice za zakovice, ki lahko preprečijo vrtenje, so boljše od paletnih matic za letala. Prednosti so manjša teža, ni treba vnaprej pritrditi paletnih matic z zakovicami, zadnji del podlage pa je še vedno mogoče uporabljati brez delovnega prostora.
Specifikacije zakovičnih matic v nacionalnem standardu so M3, M4, M5, M6, M8, M10 in M12. Pravzaprav sta priporočljiva M6 in M8, ker je mogoče majhne navoje neposredno natakniti na osnovni material. Če so navoji veliki, se bo teža vijaka močno povečala. Povečanje moči povezave je omejeno, kar pomeni, da je ujemanje nerazumno.
