Ker so skoraj vsi komercialni pritrdilni elementi izdelani iz ogljikovega jekla in legiranega jekla, se pričakuje, da splošni pritrdilni elementi preprečujejo korozijo. Poleg tega mora biti premaz za površinsko obdelavo trdno pritrjen in ne sme odpasti med namestitvijo in odstranitvijo. Pri navojnih pritrdilnih elementih mora biti prevleka dovolj tanka, da je navoje še vedno mogoče priviti po nanosu. Na splošno je temperaturna meja prevleke nižja od temperature materiala pritrdilnega elementa, zato je treba upoštevati zahteve glede delovne temperature pritrdilnega elementa.
Pri površinski obdelavi se ljudje na splošno osredotočajo na estetiko in protikorozijsko zaščito, vendar je glavna funkcija pritrdilnih elementov pritrjevanje delov, površinska obdelava pa ima velik vpliv tudi na učinkovitost pritrditve pritrdilnih elementov. Zato je treba pri izbiri površinske obdelave upoštevati tudi faktor učinkovitosti pritrjevanja, to je skladnost vgradnega navora-prednapetostne sile.
Oblikovalec na visoki ravni ne bi smel upoštevati le dizajna, ampak bi moral biti pozoren tudi na obrtniško spretnost montaže in celo na zahteve glede varstva okolja. Sledi kratek uvod v nekatere pogosto uporabljene premaze za pritrdilne elemente, ki temeljijo na zgornjih dejavnikih, za referenco strokovnjakov za pritrdilne elemente.
1:Elektro pocinkano
Elektrocinkanje je najpogostejši premaz, ki se uporablja za komercialne pritrdilne elemente. Je cenejši in lepšega videza, najdemo ga v črni ali vojaško zeleni barvi. Vendar pa je njegova protikorozijska učinkovitost povprečna, njegova protikorozijska učinkovitost pa je najnižja med plastmi za pocinkanje (prevleko). Na splošno je preskus nevtralnega solnega razpršila za galvaniziran cink v 72 urah. Uporabljajo se tudi posebne tesnilne mase, da preskus nevtralne slane prhe traja več kot 200 ur. Vendar pa je cena draga, 5- do 8-krat večja od splošnega cinkanja.
Postopek elektrogalvanizacije je nagnjen k vodikovi krhkosti, zato vijaki nad stopnjo 10.9 na splošno niso pocinkani. Čeprav lahko za odstranitev vodika po galvanizaciji uporabite pečico, bo pasivacijski film uničen nad 60 stopinjami, zato je treba odstranitev vodika opraviti po galvanizaciji in pred pasivacijo. Posledica tega je slabo delovanje in visoki stroški obdelave. V resnici splošni proizvodni obrati ne bodo prevzeli pobude za odstranitev vodika, razen če to zahtevajo posebne stranke.
Konsistentnost sile navora in predzategovanja elektro-galvaniziranih pritrdilnih elementov je slaba in nestabilna in se na splošno ne uporabljajo za povezave v pomembnih delih. Da bi izboljšali doslednost sile navora in prednapetosti, je mogoče uporabiti tudi metodo premazovanja mazalnih snovi po galvanizaciji za izboljšanje in izboljšanje doslednosti sile navora in prednapetosti.
2: Fosfatiranje
Osnovno načelo je, da je fosfatiranje cenejše od cinkanja in ima slabšo odpornost proti koroziji kot cinkanje. Olje je treba nanesti po fosfatiranju, njegova odpornost proti koroziji pa je močno povezana z zmogljivostjo nanesenega olja. Na primer, če po fosfatiranju nanesete splošno olje proti rjavenju, bo test z nevtralnim solnim razpršilom trajal le 10 do 20 ur. Nanos visokokakovostnega olja proti rji lahko traja do 72 do 96 ur. Toda njegova cena je 2- do 3-krat višja od običajnega fosfatiranega olja.
Obstajata dve pogosto uporabljeni metodi fosfatiranja za pritrdilne elemente: fosfatiranje na osnovi cinka in fosfatiranje na osnovi mangana. Fosfatiranje na osnovi cinka ima boljše mazalne lastnosti kot fosfatiranje na osnovi mangana, fosfatiranje na osnovi mangana pa ima boljšo odpornost proti koroziji in obrabi kot galvanizacija. Njegova delovna temperatura lahko doseže 225 stopinj Fahrenheita do 400 stopinj Fahrenheita (107 ~ 204 stopinj). Predvsem povezava nekaterih pomembnih delov. Na primer vijaki in matice ojnic motorja, glava valja, glavni ležaj, vijaki vztrajnika, kolesni vijaki in matice itd.
Fosfatiranje visoko trdnih vijakov se prav tako lahko izogne težavam z vodikovo krhkostjo, zato vijaki nad stopnjo 10,9 na industrijskem področju običajno uporabljajo površinsko obdelavo fosfatiranja.
3: Oksidacija (črnenje)
Black+oil je priljubljen premaz za industrijske pritrdilne elemente, ker je najcenejši in izgleda dobro, dokler olja ne zmanjka. Ker črnilo skoraj nima protirjavne sposobnosti, bo brez olja hitro zarjavelo. Tudi v prisotnosti olja lahko preskus z nevtralnim slanim pršenjem traja le 3 do 5 ur.
4: Galvanizacija s kadmijem
Odpornost na korozijo kadmijevega premaza je zelo dobra, zlasti v morskem atmosferskem okolju, odpornost proti koroziji je boljša od drugih površinskih obdelav. Obdelava odpadne tekočine med galvaniziranjem kadmija je draga in draga, njegova cena pa je približno 15- do 20-krat večja od cene galvaniziranega cinka. Zato se ne uporablja v splošnih panogah in se uporablja samo v nekaterih posebnih okoljih. Na primer pritrdilni elementi, ki se uporabljajo na ploščadih za vrtanje nafte in letalih HNA.
5: kromiranje
Kromirana prevleka je zelo stabilna v atmosferi, ni lahko spremeniti barve in izgubiti sijaja ter ima visoko trdoto in dobro odpornost proti obrabi. Kromiranje pritrdilnih elementov je običajno v dekorativne namene. Redko se uporablja na industrijskih področjih z visokimi protikorozijskimi zahtevami, ker so dobri kromirani pritrdilni elementi tako dragi kot nerjavno jeklo. Le kadar trdnost nerjavečega jekla ni dovolj, se namesto njega uporabijo kromirani pritrdilni elementi.
Da bi preprečili korozijo, je treba baker in nikelj pred kromiranjem prekriti. Kromirana prevleka lahko prenese temperature do 1200 stopinj Fahrenheita (650 stopinj Celzija). Obstaja pa tudi enak problem vodikove krhkosti kot pri galvanizaciji cinka.
6: nikljanje
Uporablja se predvsem na mestih, ki zahtevajo zaščito pred korozijo in dobro električno prevodnost. Kot so izhodne sponke akumulatorja vozila itd.
7: Vroče cinkanje
Vroče cinkanje je toplotna difuzijska prevleka cinka, segretega do tekočine. Debelina njegovega premaza je 15 ~ 100 μm in ga je težko nadzorovati, vendar ima dobro odpornost proti koroziji in se večinoma uporablja v inženirstvu. Med postopkom vročega cinkanja pride do resnega onesnaženja, vključno z odpadki cinka in cinkovimi hlapi.
Zaradi debele prevleke nastane problem notranjih in zunanjih navojev v pritrdilnih elementih, ki jih je težko priviti. Zaradi temperature vročega cinkanja (340-500C) ga ni mogoče uporabiti za pritrdilne elemente nad stopnjo 10,9.
8: Infiltracija cinka
Cinkova infiltracija je trdna metalurška toplotno difuzijska prevleka iz cinkovega prahu. Ima dobro enakomernost, enakomerno plast pa lahko dobite v navojih in slepih luknjah. Debelina prevleke je 10 ~ 110 μm, napako pa je mogoče nadzorovati pri 10%. Njegova trdnost lepljenja s podlago in protikorozijska učinkovitost sta najboljši med cinkovimi prevlekami (elektro cinkano, vroče cinkano, Dacromet). Postopek njegove predelave je okolju prijazen in okolju prijazen.
9: Dacromet
Težave z vodikovo krhkostjo ni, konsistentnost navora in prednapetosti je zelo dobra. Če ne upoštevamo cene kroma in vprašanj varstva okolja, je dejansko najbolj primeren za pritrdilne elemente visoke trdnosti z visokimi protikorozijskimi zahtevami.
